بھاری ٹرکوں میں لیف اسپرنگ معطلی کی عام غلطی کی اقسام اور وجوہات کا تجزیہ

 1.فریکچر اور کریکنگ

پتوں کی بہارفریکچر عام طور پر مرکزی پتے یا اندرونی تہوں میں پائے جاتے ہیں، جو نظر آنے والی شگاف یا مکمل ٹوٹ پھوٹ کے طور پر پیش ہوتے ہیں۔

بنیادی وجوہات:

-اوورلوڈنگ اور تھکاوٹ: طویل عرصے تک بھاری بوجھ یا بار بار اثرات موسم بہار کی تھکاوٹ کی حد سے تجاوز کر جاتے ہیں، خاص طور پر مرکزی پتے میںریچھزیادہ تر بوجھ.

-مواد اور مینوفیکچرنگ کے نقائص: کمتر اسپرنگ اسٹیل (مثال کے طور پر، ناکافیSUP9یا 50CrVA گریڈ) یا خراب گرمی کا علاج (مثال کے طور پر، ناکافی بجھانا یا ٹیمپرنگ) مواد کی سختی کو کم کرتا ہے۔

-نامناسب تنصیب/ دیکھ بھال: زیادہ سخت یا ڈھیلایو بولٹغیر مساوی تناؤ کی تقسیم کا سبب بنتا ہے، جبکہ پتوں کے درمیان چکنا کرنے کی کمی رگڑ اور تناؤ کی حراستی کو بڑھاتی ہے۔

2. اخترتی اور آرکیویٹ نقصان

پتوں کے چشمے موڑ سکتے ہیں، مڑ سکتے ہیں یا اپنی محراب کی شکل کھو سکتے ہیں، جس سے معطلی کی سختی اور گاڑی کے استحکام کو متاثر ہوتا ہے۔

بنیادی وجوہات:

-غیر معمولی لوڈنگ: کھردرے خطوں پر بار بار آپریشن یا غیر متوازن کارگو شفٹ مقامی سطح پر زیادہ دباؤ کا باعث بنتے ہیں۔

-تھرمل نقصان: ایگزاسٹ سسٹم یا اعلی درجہ حرارت والے اجزاء کی قربت اسٹیل کی لچک کو کمزور کرتی ہے، جس سے پلاسٹک کی خرابی ہوتی ہے۔

-بڑھاپے: طویل مدتی استعمال سٹیل کے لچکدار ماڈیولس کو کم کر دیتا ہے، جو مستقل خرابی کا باعث بنتا ہے۔

3. ڈھیلا ہونا اور غیر معمولی شور

ڈرائیونگ کے دوران دھاتی جھنجھلاہٹ یا سسکیاں، اکثر ڈھیلے کنکشن یا پھٹے ہوئے اجزاء کی وجہ سے۔

بنیادی وجوہات:

-ڈھیلا بندھن:یو بولٹ,مرکز بولٹ, یا موسم بہار کے کلپس ڈھیلے ہو جاتے ہیں، جس سے پتیوں یا ایکسل کنکشن کو شفٹ اور رگڑنا پڑتا ہے۔

-پہنی ہوئی جھاڑیاں: بیڑیوں یا آئیلیٹوں میں انحطاط شدہ ربڑ یا پولی یوریتھین جھاڑیاں ضرورت سے زیادہ کلیئرنس پیدا کرتی ہیں، جس کی وجہ سے کمپن کی وجہ سے شور ہوتا ہے۔

-چکنا کرنے میں ناکامی: پتوں کے درمیان خشک یا غائب چکنائی رگڑ کو بڑھاتی ہے، جس سے چیخیں نکلتی ہیں اور جلدی ٹوٹ جاتی ہیں۔

4. پہننا اور سنکنرن

پتے کی سطحوں پر نظر آنے والے نالی، زنگ کے دھبے، یا موٹائی میں کمی۔

بنیادی وجوہات:

-ماحولیاتی عوامل: نمی، نمک (مثال کے طور پر، سردیوں کی سڑکیں)، یا سنکنرن کیمیکلز کی نمائش زنگ کا سبب بنتی ہے۔ پتوں کے خلاء میں کیچڑ اور ملبہ کھرچنے والے لباس کو بڑھاتا ہے۔

-غیر معمولی انٹر لیف سلائیڈنگ: پھسلن کی کمی یا بگڑے ہوئے پتے ناہموار سلائیڈنگ کا باعث بنتے ہیں، جس سے پتے کی سطحوں پر نالی یا چپٹے دھبے بنتے ہیں۔

5. لچک کا انحطاط

بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت میں کمی، گاڑی کی سواری کی غیر معمولی اونچائی سے ظاہر ہوتا ہے (مثلاً ساگنگ)کوئی بوجھ نہیںیا مکمل بوجھ.

بنیادی وجوہات:

-مواد کی تھکاوٹ: بار بار ہائی فریکوئنسی کمپن یا سائیکلک لوڈنگ اسٹیل کی کرسٹل لائن کو نقصان پہنچاتی ہے، اس کی لچکدار حد کو کم کرتی ہے۔

-ہیٹ ٹریٹمنٹ کے نقائص: ناکافی سختی یا ضرورت سے زیادہ ٹمپیرنگ اسپرنگ کے ماڈیولس کی لچک کو کم کر دیتا ہے، جس سے اس کی اصل شکل میں واپس آنے کی صلاحیت خراب ہو جاتی ہے۔

6. اسمبلی کی غلط ترتیب

لیف اسپرنگس ایکسل پر اپنی صحیح پوزیشن سے ہٹ جاتے ہیں، جس کی وجہ سے ٹائر غیر مساوی لباس یا ڈرائیونگ انحراف کا باعث بنتے ہیں۔

بنیادی وجوہات:

-انسٹالیشن کی خرابیاں: غلط طریقے سےمرکز بولٹتبدیلی کے دوران سوراخ یا غلط U-bolt سخت کرنے کی ترتیب پتیوں کی غلط پوزیشن کا باعث بنتی ہے۔

-نقصان دہ سپورٹ اجزاء: بگڑی ہوئی ایکسل اسپرنگ سیٹس یا ٹوٹے ہوئے بیڑی والے بریکٹ اسپرنگ کو سیدھ سے باہر کرنے پر مجبور کرتے ہیں۔

نتیجہ: اثر اور روک تھام

پتوں کی بہاربھاری ٹرکوں میں خرابیاں بنیادی طور پر ضرورت سے زیادہ لوڈنگ، مادی خامیوں، دیکھ بھال میں کوتاہی، اور ماحولیاتی عوامل کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ خطرات کو کم کرنے کے لیے باقاعدہ معائنہ (مثلاً، بصری شگاف کی جانچ، محراب کی اونچائی کی پیمائش، شور کی تشخیص) اور فعال دیکھ بھال (لبریکیشن، فاسٹنر کو سخت کرنا، زنگ سے بچاؤ) بہت اہم ہیں۔ ہیوی ڈیوٹی ایپلی کیشنز کے لیے، معیاری مواد کو ترجیح دینا، لوڈ کی حدوں پر عمل کرنا، اور مسائل کو فوری طور پر حل کرنا پتوں کی بہار کی عمر کو نمایاں طور پر بڑھا سکتا ہے اور آپریشنل حفاظت کو یقینی بنا سکتا ہے۔