چین OEM مینوفیکچرر پک اپ لیف اسپرنگ پک اپ 4X4 ٹرک کے لیے

لیف سیٹ اپ کا ایک بڑا منفی پہلو یہ ہے کہ جب سسپنشن ٹیوننگ کی بات آتی ہے تو وہ شاندار نہیں ہوتے ہیں۔ریسنگ اور پرفارمنس کار ایپلی کیشنز میں، ڈرائیونگ کے حالات اور ڈرائیونگ کے مختلف اندازوں کے لیے معطلی کے سیٹ اپ میں ہیرا پھیری کرنے کے قابل ہونا بہت ضروری ہے، جو آج کل ایڈجسٹ کوائل اوور کے ذریعے بہت آسان ہے۔پتوں کے سیٹ اپ کی ایڈجسٹیبلٹی کی اس کمی پر اس حقیقت سے زور دیا جاتا ہے کہ پتوں کے چشموں کے سرے چیسس کے ساتھ جڑے ہوتے ہیں، جس سے پتوں کو چھوٹا کرنے یا لمبا کرنے کی گنجائش بہت کم رہ جاتی ہے۔لہذا ایڈجسٹمنٹ صرف پتیوں کے چشموں کو بنانے کے لیے استعمال ہونے والے مواد کی طاقت اور لچک کے ذریعے ہی کی جا سکتی ہے۔لیفز حرکت کی بہت کم سمتوں کی بھی اجازت دیتے ہیں اور یہ صرف عمودی طور پر حرکت کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، جب کہ سپرنگ اور ڈیمپر کے امتزاج کو حرکت کی بہت بڑی رینج میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔لیف اسپرنگس کو مضبوطی سے ایک دوسرے کے ساتھ باندھا جاتا ہے اور چیسس پر بولٹ کے ساتھ ساتھ ایکسل پر بھی کلپ کیا جاتا ہے، اس طرح حرکت کی کسی دوسری سمت کی کوئی گنجائش نہیں ہوتی ہے جس سے سیٹ اپ کو ایک ساتھ رکھنے والے جوڑوں اور کنکشنز پر بھاری لباس پڑ سکتا ہے۔لائیو ریئر ایکسل کے ساتھ یہ تعلق زیادہ جدید آزاد سسپنشن سیٹ اپ کے مقابلے میں کار میں مزاحیہ متحرک خصوصیات کا سبب بن سکتا ہے، جس کے لیے پرانے مستنگ مشہور ہیں۔پچھلا ایکسل آسانی سے تیز رفتار کونوں کے گرد اچھالتا ہے کیونکہ سسپنشن اور ایکسل ایک ساتھ گھومنے پر مجبور ہوتے ہیں، جب ایک جدید گیلا نظام ڈرائیونگ کے تجربے میں بہت زیادہ آرام دہ اور پرسکون اضافہ کرے گا، ایک ہیلیکل اسپرنگ کے مقابلے میں، لیف اسپرنگس عام طور پر بہت زیادہ سخت ہوتے ہیں۔ نیچے اسٹیل کی تعمیر اور تنگ پیکج تک جس میں وہ بولٹ اور کلیمپڈ ہیں۔اس لیے سواری کا آرام ان گاڑیوں کی خصوصیت نہیں ہے جو لیف اسپرنگس کا استعمال کرتی ہیں جس کی وجہ سے ان کی مقبولیت میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی جب کہ 1970 کی دہائی میں روزمرہ کی کاروں میں مناسب ڈیمپرز لاگت سے موثر انداز میں متعارف کرائے گئے۔